Goodyear-uutisia
Uusi sähköajoneuvoille tarkoitettu Goodyearin rengas saa huippuarvosanat vierintävastuksesta ja märkäpidosta sekä liikkuvuudesta RunOnFlat-tekniikan ansiosta.
Geneve, Sveitsi, 2. maaliskuuta 2010 – Goodyear julkistaa tämänvuotisilla Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä viimeisimmän keksintönsä rengastekniikan saralla: Palkitusta Goodyearin EfficientGrip-kesärenkaasta on tehty uusi versio, jossa on käytetty Fuel Saving -tekniikkaa – siinä on erittäin pieni vierintävastus ja se on kehitetty täyttämään tulevaisuuden sähköautojen erityisvaatimukset.
Tämä tulevaisuuden rengas täydentää ainutlaatuisesti sähköautojen suorituskykyvaatimuksia:
- Renkaan kapea muoto yhdistettynä sen suureen halkaisijaan mahdollistaa pienemmän vierintä- ja ilmanvastuksen, mikä edelleen vähentää renkaan energiankulutusta.
- Vierintävastus on pääasiassa seurausta renkaan litistymisestä ajon aikana ja siitä johtuvasta energiahäviöstä. Mitä vähemmän rengas litistyy, sitä pienempi on energiahäviö ja edelleen vierintävastus. Goodyearin suunnittelijat käyttivät uusinta tietokonesimulaatiotekniikkaa analysoidessaan renkaan potentiaalista litistymistä ajon aikana. Suuri vanteen halkaisija vähentää tarvittavan kumin määrää, mikä puolestaan vähentää kumin litistymistä ajon aikana.
- Suuren halkaisijan ansiosta rengas pyörii tietyllä matkalla pienemmän määrän kierroksia, mikä puolestaan vähentää renkaan lämpenemistä ja litistymistä. Nämä seikat edelleen pienentävät vierintävastusta ja energiankulutusta.
- Sähkömoottoreista saatava vääntö on usein suhteellisen tasaista, myös hyvin pienillä nopeuksilla, mikä parantaa sähköauton kiihtyvyyttä verrattuna autoon, jossa on polttomoottori. Tämän vuoksi renkaaseen suunniteltiin uudenlainen pintakuviointi ja siinä käytettiin uutta pintaseosta, joilla varmistetaan erinomainen pito erityisesti kuivalla pinnalla ja renkaan pitkäikäisyys.
"Tässä tulevaisuuden EfficientGrip-renkaassa havainnollistamme niitä valtavia tutkimus- ja kehityshankkeitamme, joilla tuemme sähköautojen kehittämistä. Renkailta vaaditaan erittäin pientä vierintävastusta ja melutasoa sekä erinomaista märkäpitoa. Tavalliseen autoon asennettuna tässä renkaassa on 30 % pienempi vierintävastus, mikä johtaa 6 % alhaisempaan polttoaineenkulutukseen tavalliseen kesärenkaaseen verrattuna,"sanoo Jean-Pierre Jeusette, Goodyear Dunlopin rengastekniikkayksikön johtaja, Euroopan, Lähi-idän ja Afrikan kuluttujarenkaat.