Como tecnología innovadora, RunOnFlat sigue en proceso de desarrollo. Aunque el sistema básico (que consiste en neumáticos reforzados y un sistema TPMS) ha sido desarrollado, probado y se encuentra disponible comercialmente, hay más innovaciones y mejoras técnicas a la vuelta de la esquina. En el futuro cercano, en cuanto el sistema TPMS del coche indique que los neumáticos requieren atención, la estación de servicio con licencia más cercana recibirá una alerta mediante el sistema GPS del coche, que ofrecerá instrucciones para ir a un sitio donde personal cualificado le esperará, listo para servirle con rapidez.
TPMS ("Tire Pressure Monitoring System", o sistema de control de presión de neumáticos) es un sistema avanzado de control de los neumáticos que se recomienda para todos los coches, pero es un requisito absoluto en los neumáticos RunOnFlat. Después de todo, sin un sistema de control a bordo para los neumáticos RunOnFlat, ni siquiera se daría cuenta de que ha sufrido un pinchazo y de que el neumático requiere atención. Por este motivo, los neumáticos RunOnFlat sólo deberían utilizarse en coches con un sistema TPMS.
Existen dos tipos de sistemas TPMS: los sistemas TPMS indirectos no miden la presión del aire directamente en el neumático, sino que la calculan por las señales de ABS/ESP. Como no se necesitan sensores adicionales, esta solución es muy económica a la vez que proporciona un sistema de control básico y funcional. La desventaja es que el sistema no es muy preciso. Los sistemas directos utilizan sensores en las válvulas de los neumáticos que transmiten una señal de radio a la carrocería del coche. Este sistema, muy preciso y fiable, también realiza un seguimiento de las temperaturas de los neumáticos a la vez que ofrece la información más detallada sobre la presión del aire en los neumáticos.
Con más de 1100 estaciones de servicio certificadas en toda Europa, puede estar casi seguro de que encontrará un punto de servicio autorizado en su coche tras una pérdida de presión del aire en un neumático RunOnFlat. Acceda a nuestro Localizador de concesionarios para encontrar una estación de servicio autorizada cercana.
Los neumáticos RunOnFlat se pueden reparar tras un pinchazo en la banda de rodadura, pero no en el flanco. Debido a las capas de refuerzo exclusivas del neumático, no es posible aplicar el parche de reparación con revestimiento de tejido en el área o capa de la carcasa dañada.
El neumático Goodyear RunOnFlat tiene una función adicional notable: si es preciso, puede recorrer como mínimo 80 km a una velocidad de hasta 80 km/h con muy poco o ningún inflado. Por ello, incluso con una pérdida total de la presión del aire, el neumático RunOnFlat permite continuar conduciendo hasta un lugar seguro donde comprobar el neumático.
De hecho, el sistema RunOnFlat tiene un rendimiento tal sin aire que requiere un sistema de control de la presión (TPMS) que alerte al conductor en caso de pérdida de aire en el neumático. Aparecerá una advertencia de "FLAT tire" en el TPMS si la presión del inflado de cualquier neumático es inferior al valor predeterminado para la presión de los neumáticos. Consulte el manual del vehículo para obtener información sobre este sistema.
Goodyear/Dunlop recomiendan encarecidamente que se coloquen neumáticos RunOnFlat sólo en vehículos para los que el fabricante ha proporcionado una aprobación de compatibilidad con el neumático.
Aunque el neumático RunOnFlat se ha diseñado para ofrecer al menos 80 kilómetros de servicio a velocidades sostenidas de hasta 80 km/h con poca o ninguna presión, tras este uso extremo, quizás se deba sustituir el neumático. Para ayudar a prolongar la vida útil del neumático, se recomienda conservar la velocidad al mínimo posible por debajo de los 80 km/h y recorrer menos de 80 kilómetros. Con esto serán mayores las probabilidades de que se pueda reparar el neumático.
Nota: en algunos vehículos, el potencial RunOnFlat del neumático puede extenderse más allá de la norma de 80 km / 80 km/h. Este mayor potencial de kilometraje sólo se aplica cuando se utiliza en combinación con el vehículo indicado y, por supuesto, con un TPMS en funcionamiento. El manual del propietario del vehículo siempre prevalece sobre esta política.
Como con cualquier otro neumático, el propietario del vehículo debe comprobar y corregir la presión del inflado con frecuencia.
La inspección del daño, así como el montaje/desmontaje y la sustitución del neumático debe realizarlos un distribuidor de neumáticos o coches.
Un inflado insuficiente es la principal causa de problemas con los neumáticos. Reduce la capacidad de carga del neumático y permite flexiones excesivas de los flancos, lo que produce gran cantidad de calor. Mantener un inflado adecuado es lo más importante que puede hacer un conductor para garantizar la durabilidad de la banda de rodadura y el neumático. Las comprobaciones de la presión se deben realizar cuando los neumáticos están fríos. La presión recomendada para el inflado del neumático RunOnFlat se indica en el manual del propietario del vehículo.
Los neumáticos Goodyear/Dunlop RunOnFlat colocados en un vehículo deben llevar una clasificación de velocidad mínima especificada en los documentos del vehículo. Un neumático RunOnFlat debe ser sustituido por un neumático RunOnFlat de tipo, tamaño y clasificación de velocidad idénticos.
Las reglas legales para el desgaste de la banda de rodadura en un país se aplican a los neumáticos RunOnFlat.
Si aparece la advertencia de pinchazo en el TPMS, es importante determinar la causa lo antes posible. El conductor debe comprobar la presión del aire en todos los neumáticos y, si alguno de los valores se encuentra por debajo de la recomendación en el manual del vehículo, se debe corregir. Si la advertencia de pinchazo vuelve a aparecer, deberá visitar al distribuidor del coche o del neumático para que inspeccione el sistema. Debido al diseño del neumático, el conductor probablemente no sentirá una gran diferencia en la conducción cuando se desinfle el neumático. Pero, en condiciones de inflado cero reflejadas en el TPMS, debería limitar la velocidad a un máximo de 80 km/h y evitar maniobras bruscas.
