Noticias de Goodyear
El nuevo neumático Goodyear para vehículos eléctricos alcanza notas sobresalientes en resistencia a la rodadura y agarre en mojado, además de movilidad ampliada, gracias a la tecnología RunOnFlat.
Ginebra, Suiza, 2 de marzo de 2010 – En la exposición automovilística internacional de Ginebra celebrada este año, Goodyear revela su innovación más reciente en tecnología de neumáticos: una versión con una resistencia a la rodadura extremadamente baja de su galardonado neumático de verano Goodyear EfficientGrip con tecnología FuelSaving, diseñada específicamente para cumplir los requisitos particulares de los futuros coches eléctricos.
El diseño del neumático conceptual se ha concebido exclusivamente para complementar los requisitos de rendimiento de los vehículos eléctricos:
- La banda de rodadura estrecha en combinación con su gran diámetro le permite reducir los niveles de resistencia a la rodadura y la resistencia aerodinámica, y así, reduce el consumo de energía.
- La resistencia a la rodadura se debe principalmente a la pérdida de energía por la deformación del neumático durante la conducción. Menos deformación significa menos pérdida de energía y, de esta forma, menos resistencia a la rodadura. Los ingenieros de Goodyear usaron las tecnologías de simulación informática más recientes para analizar el posible comportamiento de deformación del neumático durante la conducción. El gran diámetro de la carcasa reduce el total de goma que se necesita, lo que conduce a menor deformación de la misma durante la conducción.
- El gran diámetro del neumático requiere menos rotaciones para recorrer una distancia, lo que da como resultado menor calentamiento y deformación, lo que lleva de nuevo a niveles menores de resistencia a la rodadura y menos consumo de energía.
- Los motores eléctricos a menudo ofrecen un par motor relativamente constante, incluso a velocidades muy bajas, lo que incrementa el rendimiento de la aceleración del vehículo eléctrico en comparación con un vehículo con un motor de combustión similar. Esto requiere el desarrollo de un diseño de rodadura modificado en combinación con un nuevo compuesto para asegurar un agarre excelente en seco y altos niveles de kilometraje.
"Este prototipo de EfficentGrip muestra nuestros enormes esfuerzos en I+D para apoyar el desarrollo de los coches eléctricos con neumáticos que ofrezcan muy reducida resistencia a la rodadura y bajo nivel de rumorosidad, en combinación con un muy alto rendimiento en mojado. Calzado en un coche estándar, este neumático daría un 30% menos de resistencia a la rodadura, lo que le llevaría a un ahorro de alrededor del 6% comparado con la media de un neumático de verano estándar",comenta Jean-Pierre Jeusette, Director de Tecnología para Neumáticos de Consumo en Europa, Oriente Medio y África.