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Explicación del Etiquetado Europeo de neumáticos

El nuevo Etiquetado Europeo de neumáticos proporciona información importante sobre aspectos medioambientales y de seguridad de un neumático. El Etiquetado Europeo de neumáticos, que es similar a la etiqueta energética que muestran los electrodomésticos, facilita la comparación de neumáticos en función de su agarre sobre mojado, ahorro de combustible y nivel de ruido. Explore los siguientes enlaces para obtener más información.

¿Dónde se encuentra el Etiquetado Europeo de neumáticos ?

A partir de noviembre de 2012, todos los neumáticos nuevos deben incluir la etiqueta adhesiva de Etiquetado Europeo de neumáticos. Si no encuentra la etiqueta en un neumático, consulte con su proveedor, ya que todos los fabricantes están obligados a proporcionar esta información. Las calificaciones de la UE para cada neumático también se muestran en nuestra página web.
Sitio web de la Comisión Europea sobre el Reglamento de Etiquetado de neumáticos.
¿Sabía que los neumáticos pueden suponer hasta el 20% del consumo de combustible de su vehículo? La elección de un juego de neumáticos con un ahorro de combustible elevado puede permitirle recorrer más kilómetros con su vehículo y reducir las emisiones de CO2 emisiones.

¿Qué hace que un neumático sea eficiente?

En breve, los neumáticos eficientes requieren menos energía para rodar. Un neumático de fácil rodadura exige menos combustible, ya que malgasta menos energía en la fricción y el calor. Es posible que haya oído hablar de neumáticos con "baja resistencia de rodadura", una expresión que, en esencia, viene a decir lo mismo.

¿Cómo se clasifica el ahorro de combustible?

El ahorro de combustible se clasifica mediante calificaciones que van de la A a la G en una escala de colores.
A (verde) = mayor calificación de ahorro de combustible
G (rojo) = menor calificación de ahorro de combustible
La calificación D no se utiliza en turismos.

En qué consisten las calificaciones

La diferencia entre las categoría A y G puede suponer una reducción en el consumo de combustible de hasta el 7,5%. Sobre la carretera, la elección de neumáticos de categoría A en detrimento de neumáticos de categoría G, podría suponer un ahorro de más de 6 litros de combustible cada 1.000 kilómetros.*
A una media de 1,50 € por litro de combustible, el ahorro asciende a más de 300 € durante toda la vida útil de los neumáticos.*
No olvide que al seleccionar neumáticos con un mayor ahorro de combustible también reducirá el impacto medioambiental.

*Basado en un consumo medio de 8 litros/100 km, un precio de 1,50 euros/litro de combustible y una distancia media de 35.000 km

¿Qué otros factores influyen sobre el ahorro de combustible?

Para un obtener ahorro de combustible óptimo, compruebe que los neumáticos están inflados a la presión correcta. Una presión baja en los neumáticos aumenta la resistencia de rodadura e influye sobre el agarre en mojado. Su estilo de conducción y el peso del vehículo también pueden marcar una gran diferencia. Una conducción eficiente en términos energéticos o una conducción "respetuosa con el medio ambiente" pueden reducir significativamente el consumo de combustible.

*Basado en un consumo medio de 8 litros/100 km, un precio de 1,50 euros/litro de combustible y una distancia media de 35.000 km

Los valores de las etiquetas son meramente ilustrativos. Los valores de algunas líneas/tamaños de neumáticos pueden variar.

El agarre en mojado es un factor importante que debe tenerse en cuenta a la hora de elegir nuevos neumáticos. Los neumáticos con mayor puntuación de agarre en mojado tienen una menor distancia de frenado sobre carreteras mojadas al aplicar totalmente los frenos.

¿Qué es el agarre en mojado?

El "agarre en mojado" es la capacidad de un neumático para adherirse a la carretera en condiciones de mojado. La clasificación de la UE se centra únicamente en un aspecto del agarre en mojado: el rendimiento de frenado en mojado del neumático.

¿Cómo se clasifica el agarre en mojado?

El agarre en mojado se clasifica de la A a la F:
A = mejor calificación
F = peor calificación
Las calificaciones D y G no se utilizan en turismos.

En qué consisten las calificaciones

En una situación de emergencia, algunos metros pueden marcar una gran diferencia. En el caso de un turismo que acciona los frenos totalmente a partir de 80 km/h, un juego de neumáticos de tipo A conseguirá frenar en hasta 18 metros menos que un juego de neumáticos de tipo F. *

Nota: debe respetar siempre las distancias de seguridad recomendadas al conducir.

*Medición según los métodos de prueba establecidos en el Reglamento (CE) n.º 1222/2009. Las distancias de frenado pueden variar en función de las condiciones de conducción y de otros factores que pueden influir sobre ellas.

Los valores de las etiquetas son meramente ilustrativos. Los valores de algunas líneas/tamaños de neumáticos pueden variar.

Los neumáticos contribuyen a la cantidad del ruido de rodamiento que genera un vehículo. Elegir un neumático con una buena clasificación de ruido reduce el impacto medioambiental de su conducción.

Qué mide la clasificación de la UE sobre ruidos

La clasificación de la UE mide las emisiones de ruido externo de los neumáticos en decibelios.

Clase de ruido

Dado que muchas personas no están familiarizadas con los valores en decibelios, el nivel de ruido también se indica mediante la clase de ruido. Dicha clase clasifica el neumático sobre la base de los futuros límites de ruido europeos.

  • Una onda negra: silencioso (3 dB o más por debajo del futuro límite europeo)
  • Dos ondas negras: moderado (entre el futuro límite europeo y 3 dB por debajo del mismo)
  • Tres ondas negras: ruidoso (por encima del futuro límite europeo)

En qué consisten las calificaciones

Los niveles de decibelios se miden mediante una escala logarítmica, lo cual implica que un aumento de unos pocos decibelios representa una gran diferencia en los niveles de ruido. De hecho, una diferencia de 3 dB duplica la cantidad de ruido externo que genera el neumático.

Piense en los miles de coches que salen cada día a la carretera. Si todos eligiéramos los neumáticos con una calificación de ruido más baja, imagine lo silenciosas que serían nuestras ciudades.

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Nuestro programa de pruebas, diseñado a partir de un principio denominado "enfoque 3/15/50", garantiza el cumplimiento de los estándares más estrictos. No hay umbral de exigencia mayor que el que nos marcamos nosotros mismos.

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