Estonia EE
Vahetage riiki

Goodyeari uudised

 

Intervjuu Jean-Pierre Jeusette'iga, Goodyeari Euroopa, Lähis-Ida ja Aafrika tarberehvide tehnoloogiadirektoriga

23-03-2009Tooterühm: Auto   Category: Technology

Goodyear võtab vastu keskkonnaalased väljakutsed: EfficientGrip vähendab auto kütusetarbimist

Goodyear -Jeusette

Goodyear on teatanud üle-euroopalisest uhiuuest ultra-high performance-klassi suverehvist EfficientGrip FuelSaving Technology'ga. Jean-Pierre Jeusette, Euroopa, Lähis-Ida ja Aafrika tarbijarehvide tehnikadirektor, kes asub Goodyear Tehnikakeskuses Luxembourgis ja kes on juhtinud tootearendust, räägib ettevõtte kirest selle uue rehvi suhtes ja väljatöötamise väljakutsetest.

Miks te tutvustate rehvi, mis vähendab kütusetarbimist ja CO2 heitkoguseid? Kas tarbijatele läheb see tõesti korda?

Paari viimase aasta jooksul on teadlikkus keskkonnateemadest, mis on ka seotud CO2 heitkogustega, suurenenud kõigil tasanditel ― poliitilisel, tööstuslikul ja tarbija tasandil. Autojuhid ja -tootjad kogu Euroopas puutuvad kokku üha rohkemate sõidukite heitkoguseid puudutavate määrustega. Näiteks on mitu riiki kasutusele võtnud või plaanib uusi maksureegleid auto kütusetarbimise või CO2 heitkoguste alusel ning mõnda Euroopa linna pääseb teataval ajal ainult väheste heitkoguste autodega. Paljud valitsused toetavad rahaliselt nende autode ostu. Kõigele lisaks on tarbijad hiljuti kokku puutunud üsna kõrgete kütusehindadega. Kõigi nende suundumuste tõttu nõuavad nii sõidukitootjad kui ka tarbijad üha rohkem rehve, mis mõjutavad positiivselt auto kütusetarbimist ja lõppude lõpuks on keskkonnasõbralikumad.

Te mainisite, et sõidukitootjad näitavad üles huvi väikese veeretakistusjõuga rehvide suhtes. Milline on rehvi mõju auto kütusetarbimisele? Kas rehvidel on selles tõesti oma osa?

Autotootjate nõudmised olid tõesti üheks põhjuseks, miks Goodyear EfficientGripi välja töötasime. Euroopa uued CO2 seotud õigusnõuded avaldavad suurt survet autotootjatele, et need töötaksid välja väiksema kütusetarbimisega ja madalamate heitkoguste tasemetega sõidukid. Ja rehvidel on suur osa auto üldises kütusetarbimises: kuni 20% auto kütusetarbimisest võib panna rehvide arvele. Goodyear EfficientGrip on välja töötatud tihedas koostöös juhtivad autotootjatega. Näiteks varustatakse Mercedese E-klass ja uus Renault Megane 3 EfficientGripiga kohe autotootjate tehastes ― nimetades vaid kahte.

Mida täpselt FulesSaving Technology hõlmab?

Mõiste FuelSaving Technology hõlmab mitut tehnoloogiatäiustust, mis mõjutavad otseselt rehvi veeretakistusjõudu: parem rehvikonstruktsioon eriliste kergekaaluliste materjalidega, täiustatud loomis- ja tootmisprotsess ja innovatiivne segutehnoloogia koos uue materjaliformuleeringuga, mis pakub oivalisi tulemusi läbisõidus, pidurdusel märjal pinnal ja veeretakistusjõus.

Kuidas mõjutab rehv auto üldist kütusetarbimist?

Tehniline põhimõiste, mida insenerid selles kontekstis kasutavad, on veeretakistusjõud. Kujutlege vaid siledal pinnal veeremas teraskuuli ja kummikuuli. Kumbki kuul aeglustub järk-järgult ja peatub lõpuks, ent teraskuul liigub edasi väikese veeretakistusjõu tõttu.

Väiksem veeretakistusjõu vähendab energiakadu ja kuumuse teket rehvi eri komponentides. See võib tõhusalt vähendada sõiduki mootorist vajalikku energiakogust ja seega kaasa tuua parema kütusesäästu. Väiksem veeretakistusjõud tähendab lihtsalt väiksemat kütusetarbimist. Rehvi veeretakistusjõudu mõjutavad mitmed tegurid ja me analüüsime rehvi väljatöötamise ajal paljusid parameetreid.

Kui raske on parandada rehvi veeretakistusjõudu?

Rehvi väljatöötamise ajal on väljakutseks mitte võimaldada muude sooritusvõimete halvenemist, kui püüda parandada üht kindlat parameetrit nagu veeretakistusjõud. Goodyeari filosoofia on selge: keskkonnaeesmärgid on olulised, ent põhiliselt keskendutakse turvalisusega seotud sooritusvõimetele, nt rehvi pidurdamine märjal pinnal või juhitavusvõime märjal pinnal. Meie eesmärk oli välja töötada väikese veeretakistusjõuga ja samaaegselt kõrgete sooritusvõime tasemetega rehv. EfficientGripiga oleme tõepoolest täitnud mõlemad eesmärgid: EfficientGrip näitab oivalist pidurdamist märjal teel ja juhtimisalast sooritusvõimet koos oluliselt väiksema veeretakistusjõuga, mis pakub suuremat kütusesäästu. Kliendid hindavad ka rehvi suurt läbisõiduvõimet, mis on rahakotisõbralik ja keskkonnasõbralikum.

Millele pöörata täpselt tähelepanu, kui soovida parandada rehvi veeretakistusjõudu?

Vaadelgem korraks füüsikat: veeretakistusjõudu põhjustab peamiselt energiakadu rehvi deformeerumise tõttu. Väiksem deformeerumine tähendab väiksemat energiakadu ja seega väiksemat veeretakistusjõudu. Goodyeari insenerid kasutasid uusimat arvutisimulatsioontehnoloogiat, et analüüsida rehvi võimalikku deformeerumist sõidu ajal. Rehvi deformeerumise vähendamiseks peab vaatama rehvi kõiki osi, mitte vaid üht elementi. EfficientGripi puhul töötasime välja uue rehvikuju ja struktuuri ja kasutasime ülitugevaid ja kergekaalulisi materjale. Rehvi märjal pinnal sooritusvõime nimel parandasime peamiselt turvise konstruktsiooni soonte ja lamellidega ning töötasime välja innovatiivse turviseränisegu.

Kellele soovitaksite uut väikese veeretakistusjõuga rehvi EfficientGrip?

EfficientGrip on õige valik luksus- ja pereautode juhtidele, kes mõtlevad oma autode kütusetarbimisele ja samaaegselt eeldavad oivalist pidurdus- ja juhitavusvõimet märgadel teedel. Nendele turva- ja keskkonnateadlikele autojuhtidele on EfficientGrip õige valik. Need tarbijad on üldiselt teadlikumad oma üldise autojuhtimise stiili tagajärgedest auto kütusetarbimisele (nt mittevajalik jõuline kiirendamine) ja õigete rehvirõhkude olulisuse vajadusest.

Mida saavad autojuhid teha, et rehvide sooritusvõime oleks veeretakistusjõu suhtes optimaalne?

Autojuhid peaksid pöörama tähelepanu sellele, et rehvides oleks soovituslik rõhk. Üle- ja alarõhk võib mõjutada auto üldist sooritusvõimet, suurendada pidurdusteekonda ja vähenda võimalikku rehvide läbisõitu. Alarõhuga rehve peaks ka vältima, sest sel juhul kasvab rehvi deformatsioon ja seega ka veeretakistusjõud. Suuremal veeretakistusjõul on negatiivne mõju kütusetarbimisele ja süsiniku heitkogustele. Kui soovite parandada auto kütusetarbimist, on väga oluline hoida soovituslikke rehvirõhke.

Teavet Goodyeari kohta

Goodyear on maailma üks suurimaid rehviettevõtteid. Goodyearis töötab ligikaudu 75 000 inimest ja tooteid valmistatakse enam kui 60 käitises maailma 25 riigis.

Goodyeari uuendused on määranud autostandardeid juba üle 100 aasta. Goodyear on olnud teerajaja uuenduslikule turvatehnoloogiale RunOnFlat, mis võimaldab juhil jätkata teekonda isegi siis, kui rehvis on torkeauk. Goodyear on RunOnFlati rehvide juhtivtootja maailmas, neid kasutatakse paljudel BMW-del, auhinnatud Minil, Mercedes-Benzi kõrgete tehniliste näitajatega autodel, Opelitel jm brändidel. Silmapiiril on täiendavad Goodyeari RunOnFlati seadmed, sest ettevõtte disainerid teevad enam kui 150 RunOnFlati projekti puhul koostööd paljude autotootjatega.

Lisateavet Goodyeari ja tema toodete kohta leiate aadressilt www.goodyear.eu.