Goodyeari uudised

Tagasi ülevaate juurde
 

Uus Goodyeari rehv elektrisõidukitele pakub tipptasemel veeretakistust ja pidamist märjal pinnal, lisaks pikendatud mobiilsus tänu tehnoloogiale RunOnFlat.

02-03-2010Tooterühm: Auto   Category: Üritused - Technology - Turule toodud rehvid

Genf, Šveits, 2. märts 2010 — selleaastasel Genfi rahvusvahelisel autonäitusel avalikustab Goodyear oma värskeima rehvitehnoloogia uuenduse: äärmiselt madala veeretakistusega versiooni auhinnatud suverehvist Goodyear EfficientGrip, millel on kasutatud tehnoloogiat Fuel Saving Technology, mis on spetsiaalselt välja töötatud täitma tuleviku elektrisõidukite erinõudeid.

Goodyear - new tires for electric cars
Rehvi Goodyear EfficientGrip prototüüp elektrisõidukitele on silmapaistev oma tipptasemel energiasäästlikkuse ja suurepärase mürataseme ning pidurdusmaa poolest märjal pinnal. Sellele on lisatud Goodyeari uusima põlvkonna tehnoloogia RunOnFlat, mis tagab mobiilsuse ka torkeaugu või täieliku rehvirõhu kao korral.

Kontseptsioonrehvi konstruktsioon sobitatakse ainulaadselt elektrisõidukite sooritusvõime nõuete täiendamiseks.

  • Rehvi kitsas kuju ja suur läbimõõt tagavad väiksema veeretakistuse ja aerodünaamilise takistuse ning vähendavad seega energiakulu.
  • Veeretakistust põhjustab peamiselt energiakadu, mis tekib rehvi deformeerumisel sõidu ajal. Väiksem deformeerumine tähendab väiksemat energiakadu ja seega väiksemat veeretakistusjõudu. Goodyeari insenerid kasutasid uusimat arvutisimulatsioontehnoloogiat, et analüüsida rehvi võimalikku deformeerumist sõidu ajal. Velje suurem läbimõõt vähendab vajalikku kummi üldkogust, mis toob kaasa väiksema kummideformatsiooni sõidu ajal.
  • Rehvi suurem läbimõõt nõuab sama vahemaa läbimiseks vähem rehvipöördeid, mis vähendab soojuse kogunemist ja rehvi deformatsiooni ning põhjustab omakorda väiksema veeretakistuse ja energiakulu.
  • Elektrimootorite pöördemoment on tihti isegi väga madalatel kiirustel suhteliselt konstantne ja seetõttu on elektrimootoriga sõiduk parema kiirendusvõimega võrreldes sõidukiga, millel on sarnane sisepõlemismootor. See nõudis muudetud rehvikonstruktsiooni väljatöötamist koos uue rehviseguga, et tagada oivaline pidamine iseäranis kuival pinnal, ning pakkuda kõrgeid läbisõidutasemeid.

„See EfficientGripi kontseptsioonrehv annab tunnistust meie ulatuslikust uurimis- ja arendustegevusest, et toetada elektrisõidukite arendamist rehvidega, mis pakuvad eriti väikest veeretakistusjõudu ja mürataset koos ülihea sooritusvõimega märjal pinnal. Tavaautole paigaldatuna vähendaks see rehv veeretakistust 30 protsenti, mis tähendaks kütusekulu vähenemist umbes 6 protsenti võrreldes keskmise standardse suverehviga,“ütles Jean-Pierre Jeusette, Goodyear Dunlopi Euroopa, Lähis-Ida ja Aafrika tarberehvide tehnoloogiajuht.


 
Eelmine: Renault valib elektrilisele sedaanile Fluence Z.E. rehvi EfficientGrip.
Järgmine: Goodyear toob turule rehvi UltraGrip Ice+: „Parim rehv põhjamaistes talvistes tingimustes”