Switzerland IT
Seleziona un altro paese

UltraGrip Coach

  • Servizio urbano
  • Pneumatico Servizio urbano Motrice

Pneumatico "Coach" per asse motore. Elevata resa chilometrica e grip migliorato su neve e ghiaccio con emissioni di rumorosità ridotte adatto per l'impiego sui torpedoni.

  • Eccellente trazione invernale
  • Elevato potenziale di resa chilometrica
  • Buona tenuta di strada e buona risposta allo sterzo
  • Rumorosità ridotta
  • Rigenerabile

    Rigenerabile

Classificazione europea pneumatici

  • Risparmio di carburante D

    Classificazione europea del risparmio di carburante

    Misura della resistenza al rotolamento dello pneumatico.

    Ulteriori informazioni

    Nota: Le classificazioni del risparmio di carburante variano in base alle dimensioni degli pneumatici. Per classificazioni esatte, immettere tutte e cinque le caratteristiche delle dimensioni degli pneumatici quando si effettua la ricerca.

  • Aderenza sul bagnato C

    Classificazione europea della tenuta sul bagnato

    Capacità di frenata dello pneumatico su strade bagnate.

    Ulteriori informazioni

    Nota: Le classificazioni della tenuta sul bagnato variano in base alle dimensioni degli pneumatici. Per classificazioni esatte, immettere tutte e cinque le parti delle dimensioni degli pneumatici quando si effettua la ricerca.

  • Livello di rumorosità 72 73

    Classificazione europea della rumorosità

    Rumorosità esterna di rotolamento, misurata in decibel.

    Ulteriori informazioni

    Nota: Le classificazioni della rumorosità variano in base alle dimensioni degli pneumatici. Per classificazioni esatte, immettere tutte e cinque le caratteristiche delle dimensioni degli pneumatici quando si effettua la ricerca.

Approfondimento sull'etichetta europea sugli pneumatici

Le valutazioni UE variano a seconda della misura del pneumatico. Scelga l’esatta misura dei suoi pneumatici qui sotto per visualizzare le valutazioni corrispondenti.

Classificazioni delle prestazioni

  • Trazione per tutte le stagioni 5 di 5
  • Chilometraggio potenziale 4 di 5
  • Aderenza sulla neve 5 di 5

In base a Goodyear test interni

Misure

22.5" Misura

Misura

Larghezza della sezione dello pneumatico, rapporto d'aspetto, costruzione dello pneumatico (R= Radiale) e diametro del cerchio.

Indice di carico (LI2)

Indice di carico

Indica il carico massimo che un dato pneumatico può trasportare.

Codice di velocità (SI2)

Indice di velocità

Indica la velocità massima di un dato pneumatico.

Carico asse (kg)

Carico asse (kg)

Peso massimo per asse.

Norm. Inf.

Gonf. nom.

Gonfiaggio nominale (bar).

Cerchio racc.

Cerchio racc.

Larghezza raccomandata del cerchio (come da normative ETRTO).

Disegno

Design

Risparmio di carburante

Classificazione europea del risparmio di carburante

Misura della resistenza al rotolamento dello pneumatico.

Ulteriori informazioni

aderenza sul bagnato

Classificazione europea dell'aderenza su fondo bagnato

Capacità di frenata dello pneumatico su strade con fondo bagnato.

Ulteriori informazioni

Livello di rumorosità

Classificazione europea della rumorosità

Rumorosità esterna di rotolamento, misurata in decibel.

Ulteriori informazioni

295/80R22.5 154 / 149 M 7500 / 13000 8.00 8.25 D C 72
315/80R22.5 156 / 150 (154 / 150 ) L (M) 8000 / 13400 8.00 9.00 D C 73

Caratteristiche

UltraGrip Coach
  1. 1. Lamelle ad elevata densità e spalle semi-aperte

    Più trazione su strade innevate e scivolose

  2. 2. Battistrada largo

    Favorisce un'elevata resa chilometrica, una buona tenuta di strada e un'usura regolare

  3. 3. Lamelle a nido d'ape dell'ultima generazione

    Garanzia di prestazioni di tenuta ideali e di usura regolare

  4. 4. Larghezza e forma speciale delle scanalature

    Riduzione delle emissioni sonore mantenendo un elevato livello di trazione e un effetto anti-ritenzione di sassi

Applicazioni:

  • Snowy/icy roads
  • Low temperatures
  • Coach operations
TravelMax Technology

TravelMax Technology

TravelMax è un abbinamento speciale di diverse tecnologie destinate alle applicazioni su lunghe percorrenze e sui tragitti interurbani. Questa tecnologia permette di ridurre i costi al chilometro e di aumentare le prestazioni globali dei pneumatici.