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Etiquetage européen des pneumatiques

Étiquetage européen des pneumatiques

Le nouvel étiquetage européen des pneumatiques fournit des informations importantes sur les performances d’un pneu en matière de sécurité et de respect de l’environnement. Les informations figurant sur cette étiquette européenne sont similaires à celles que l’on trouve sur les étiquettes des appareils électroménagers et permettent de comparer facilement les pneumatiques. Les critères évalués sont l'efficacité énergétique, l'adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus.

Où trouver l'étiquette du pneumatique?

Depuis le 1er novembre 2012, les pneumatiques vendus dans l’UE doivent être accompagnés de ces informations. Pour les pneumatiques Poids Lourds, les notes doivent figurer sur toutes les documentations techniques et sur Internet. Les notes de chacun de nos pneumatiques sont disponibles sur notre site Internet.

Efficacité énergétique

L'efficacité énergétique est directement liée à la résistance au roulement du pneu. Si on diminue la résistance au roulement, le pneu consomme moins d'énergie et par conséquent moins de carburant.

Comment l’efficacité énergétique est-elle notée?

L'étiquette indique une note d'efficacité énergétique allant de A à F sur un fond coloré (la note G n'est pas utilisée pour les pneus Poids Lourd). La meilleure note est A (en vert) est la moins bonne note est F (en rouge).

Que signifie cette note?

Goodyear FUELMAX, la gamme "efficacité énergétique" Parmi tous les profils FUELMAX (FUELMAX S pour essieu directeur, FUELMAX D pour essieu moteur et FUELMAX T pour essieu remorque), les pneumatiques pour essieux directeur et moteur ont des dimensions notées A en efficacité énergétique (la meilleure note à l'étiquetage européen). Le pneu FUELMAX S directeur 385/55R22.5 est considéré comme le premier pneu poids lourd du marché à avoir atteint la note A en efficacité énergétique. Les économies offertes par les pneumatiques FUELMAX sont considérables. Un gestionnaire de flotte de 50 camions peut économiser jusqu'à 230 000 € par an en utilisant des pneumatiques FUELMAX à la place de pneumatiques de même dimension mais notés D en efficacité énergétique. Cela représente une économie allant jusqu'à 4 655 € par camion et par an.* * Estimations pour un ensemble tracteur/remorque standard de 40 tonnes, un kilométrage annuel de 100 000 km, une consommation de carburant de 32,3 l/100 km et un prix du carburant de 1,50 €/litre. Les résultats peuvent varier en fonction des conditions routières, du style de conduite et d'autres facteurs.

Quels sont les autres critères qui influencent l’efficacité énergétique?

Pour optimiser l'efficacité énergétique, les pneumatiques doivent être gonflés à la pression recommandée. Une pression trop basse augmente la résistance au roulement, réduit l'adhérence sur sol mouillé et la durée de vie du pneumatique.

Adhérence sur sol mouillé

L'adhérence sur sol mouillé est un critère de choix important. Les pneus très bien notés en adhérence sur sol mouillé assurent un freinage plus court sur route mouillée en cas de freinage d'urgence. Il s'agit de la capacité du pneu à adhérer à la route lorsque celle-ci est mouillée. Le nouvel étiquetage européen ne prend en compte qu'un seul aspect de l'adhérence sur sol mouillé : la performance du pneumatique en freinage sur sol mouillé.

Comment l’adhérence sur sol mouillé est-elle notée?

L'adhérence sur sol mouillé est notée de A à F, la note A étant la meilleure et F la plus mauvaise. La note G n'est pas utilisée pour les pneus poids lourd.

Que signifient les notes?

Pour la performance de freinage, un pneu classé A peut freiner 30% plus court qu’un pneu classé F. Ceci signifie que la distance de freinage peut être réduite jusqu'à 25 mètres, pour un camion standard de 40 tonnes avec semi-remorque, roulant à une vitesse de 80 km/h. *

* Les résultats peuvent varier, notamment en fonction des conditions routières, du système de freinage (ABS), du style de conduite et d'autres facteurs.

Bruit

Les pneumatiques contribuent au bruit général émis par un véhicule. Plus le pneu est silencieux, plus il est respectueux de l'environnement.

Que signifie la note sur le bruit?

Le classement du bruit extérieur d'un pneu est exprimé en décibels.

Beaucoup de personnes n’étant pas familières avec les décibels, la catégorie du niveau sonore du pneu est aussi indiquée. Cela classe le pneu par rapport aux futurs seuils européens de volume sonore imposés aux pneumatiques.

  • Une onde : calme (3dB inférieur à la future limite européenne qui sera obligatoire pour tous les pneumatiques produits après le 31 octobre 2016).
  • Deux ondes : moyen (entre le futur seuil européen et 3dB en dessous)
  • Trois ondes : bruyant (au-delà du futur seuil européen)

Comprendre les notes de l'étiquetage

Les niveaux de décibels sont exprimés selon une échelle logarithmique. Cela signifie qu'une augmentation de quelques décibels seulement représente une différence importante de niveau sonore. En fait, une différence de 3dB équivaut à un bruit extérieur généré par le pneu multiplié par deux.