Für das neue RunOnFlat-Konzept besteht noch erhebliches Entwicklungspotenzial. Während das Basissystem bestehend aus Reifen mit Seitenwandverstärkung in Verbindung mit einem Luftdruckkontrollsystem-System nun entwickelt, getestet und auf den Markt gebracht wurde, stehen weitere technische Innovationen und Weiterentwicklungen kurz vor der Umsetzung. Wenn Ihr Luftdruckkontrollsystem-System einen Reifenschaden meldet, wird das GPS-System Ihres Fahrzeugs schon bald in der Lage sein, Sie automatisch zur nächsten Vertragswerkstatt zu leiten, wo Sie bereits von qualifiziertem Personal erwartet werden, das eine möglichst schnelle Weiterfahrt sicherstellt.
TPMS steht für Reifenluftdruck-Überwachungssystem (engl. Tire Pressure Monitoring System) und beschreibt ein durchdachtes System zur Überwachung des Reifenluftdrucks. Systeme die den Luftdruck überwachen, werden für alle Fahrzeuge empfohlen, sind für die Ausstattung mit RunOnFlat-Reifen aber eine absolute Voraussetzung. Denn ohne ein solches Überwachungssystem würde es dem Fahrer überhaupt nicht auffallen, dass er einen reparaturbedürftigen Reifenschaden hat. Aus diesem Grund dürfen RunOnFlat-Reifen nur mit Fahrzeugen verwendet werden, die über ein Luftdruckkontrollsystem verfügen.
Man unterscheidet zwischen zwei Reifenluftdruck-Überwachungssystemen: Bei indirekten Reifenluftdruck-Überwachungssystemen wird der Reifenluftdruck nicht direkt im Reifen gemessen, sondern anhand von Daten ermittelt, die vom ABS/ESP-System übermittelt werden. Weil dafür keine zusätzlichen Sensoren benötigt werden, ist diese einfache und zweckmäßige Form der Überwachung äusserst kosteneffektiv. Der Nachteil ist jedoch, dass das System nicht sonderlich exakt arbeitet. Direkte Überwachungssysteme arbeiten mit Sensoren, die an den Reifenventilen installiert und per Funk mit dem Cockpit verbunden sind. Dieses exakte und höchst zuverlässige System, das auch die Reifentemperatur überwacht, liefert dem Fahrer detaillierte Informationen über den Luftdruck der Reifen.
Mit mehr als 1100 zertifizierten Werkstatteinrichtungen in ganz Europa werden Sie keine Schwierigkeiten haben, im Falle eines Luftverlusts Ihres RunOnFlat-Reifens eine Vertragswerkstatt in Reichweite zu finden. Auf der Seite «Händlersuche» finden Sie eine Vertragswerkstatt in der Nähe Ihres jetzigen Aufenthaltsortes.
Bei RunOnFlat-Reifen können Schäden an der Lauffläche, nicht aber Schäden an der Seitenwand repariert werden. Aufgrund der speziellen Verstärkungslagen des Reifens kann ein Gewebepflaster nicht auf die beschädigte Stelle oder die Karkassenschicht aufgetragen werden.
Der Goodyear RunOnFlat-Reifen ist ein Reifen mit einer bemerkenswerten Zusatzeigenschaft: Bei einem Reifenschaden mit hohem oder völligem Luftverlust kann er bei einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h bei Bedarf noch eine Strecke von mindestens 80 km zurücklegen.* *) Bei Fahrzeugen, die ab Werk mit ROF Reifen ausgerüstet sind gelten die Angaben in der Betriebsanleitung Selbst bei vollständigem Luftverlust gibt der RunOnFlat-Reifen dem Fahrer noch genügend Spielraum, einen sicheren Haltepunkt anzufahren, an dem der Reifen untersucht werden kann.
Das RunOnFlat-System ist so effektiv, dass ein Reifenluftdruck-Überwachungssystem (TPMS) ein unabdingbarer Bestandteil des RunOnFlat-Konzepts ist, weil es den Fahrer auf den Luftverlust hinweist. Das Warnsignal «Luftverlust» wird im Cockpit angezeigt, wenn der Luftdruck eines Reifens unter den voreingestellten Grenzwert fällt. Weitere Informationen zu Luftdruckkontrollsystemen finden Sie bei manchen Fahrzeugen auch bereits in der Betriebsanleitung.
Von Goodyear/Dunlop wird dringend empfohlen, RunOnFlat-Reifen nur auf Fahrzeuge zu montieren, die vom Fahrzeughersteller für die Verwendung von RunOnFlat-Reifen zugelassen sind.
Der RunOnFlat-Reifen ist zwar dafür ausgelegt, bei hohem oder vollständigem Luftverlust noch mindestens 80km bei konstanter Geschwindigkeit von bis zu 80km/h zurückzulegen*. Nach einer derartig extremen Belastung muss der Reifen jedoch unter Umständen gewechselt werden. Zur Verlängerung der Reifenlebensdauer wird daher empfohlen, so weit wie möglich unter 80km/h zu bleiben und weniger als 80km weit mit den defekten Reifen zu fahren. Damit erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, dass der Reifen anschliessend repariert werden kann.
Hinweis: Bei manchen Fahrzeugen kann sich die Notlaufleistung des RunOnFlat-Reifens über die Standardwerte 80km/ 80km/h hinaus erhöhen. Diese erhöhte Leistung gilt nur in Kombination mit speziell gekennzeichneten Fahrzeugen und natürlich unter der Voraussetzung, dass das Luftdruckkontrollsystem in Betrieb ist. Im Zweifelsfall gelten immer die Angaben im Handbuch des Fahrzeugherstellers.
Wie bei jedem anderen Reifen, muss der Luftdruck eines RunOnFlat-Reifens vom Fahrzeughalter regelmässig überprüft und bei Bedarf korrigiert werden.
Reifenuntersuchung, Montage/Demontage, Reifenreparatur oder Reifenwechsel sollten von einem Reifenhändler oder Garagisten ausgeführt werden.
Ein zu niedriger Reifenluftdruck ist die Hauptursache für Reifenschäden. Ein zu niedriger Luftdruck vermindert die Tragfähigkeit des Reifens und führt zu einer übermässigen Walkung der Seitenwände und damit zu erhöhter Wärmebildung. Nur durch regelmässige Kontrolle des Reifenluftdrucks durch den Autobesitzer kann die Reifenhaltbarkeit und maximale Lebensdauer der Lauffläche gewährleistet werden. Der Reifenluftdruck sollte immer im kalten Zustand gemessen werden. Der empfohlene Luftdruck für RunOnFlat-Reifen ist dem Fahrzeughandbuch des Autoherstellers zu entnehmen.
Die RunOnFlat-Reifen von Goodyear/Dunlop müssen mindestens für die Geschwindigkeit zugelassen sein, die in den Fahrzeugpapieren aufgeführt ist. Jeder RunOnFlat-Reifen muss durch einen RunOnFlat-Reifen des gleichen Typs, der gleichen Größe und der gleichen Geschwindigkeitskategorie ersetzt werden.
Für RunOnFlat-Reifen gelten in allen Ländern die gesetzlich vorgeschriebenen Profilwerte.
Wenn das Luftdruckkontrollsystem das Warnsignal «Luftverlust» anzeigt, sollte die Ursache dafür möglichst bald festgestellt werden. Der Fahrer sollte den Luftdruck aller Reifen prüfen. Falls er bei einem Reifen feststellt, dass der Luftdruck unter den Vorgaben der Betriebsanleitung liegt, sollte er den Luftdruck korrigieren. Wenn das Warnsignal weiterhin angezeigt wird, sollte der Autofahrer die nächste Garage oder den nächsten Reifenhändler aufsuchen, um die Funktionstüchtigkeit des Systems überprüfen zu lassen. Der neuen Reifentechnik ist es zu verdanken, dass der Fahrer trotz Reifenschadens wahrscheinlich keinen grossen Unterschied im Fahrverhalten bemerkt. Dennoch sollte er bei einem vom Luftdruckkontrollsystem angezeigten höheren oder völligen Luftverlust die Geschwindigkeit auf maximal 80 km/h begrenzen und scharfe Kurvenfahrten und energische Lenkmanöver vermeiden.
