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Le pneu Eagle F1 Asymetric gagnant des tests

21-05-2007Groupe de produits: Tourisme   Catégorie: Vainqueurs de tests

Tuulilasi, le plus grand magazine automobile finlandais, a publié une étude du pneu Eagle F1 Asymmetric et de ses concurrents dans son édition spéciale Tire & Rim du 21 mars. Tuulilasi a donné l'autorisation de publier ce document et de rendre la version originale de l'article téléchargeable au format pdf.

Un pneu bon marché peut-il être un bon pneu ? Pneus été 225/45 R 17

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Pour nos tests, nous utilisons les trois plus grandes marques de pneus : Bridgestone, Goodyear et Nokian. Le nouveau pneu de Goodyear représente la catégorie de vitesse Y, tandis que les autres pneus appartiennent à la catégorie de vitesse W. Le pneu Goodyear apparaît donc comme le pneu-référence du test, ce qui ne nous empêchera pas de publier également les résultats du test pour ses concurrents. On peut également citer Barum et Hankook, qui proposent des pneus de moyenne gamme, ainsi que Kenda et Nankang, choisis pour leurs bas prix.

La voiture test était une Honda Accord Type S chaussée de pneus 225/45 R 17 en monte d'origine.

Tenue de route

Dans ce test, nous critiquons la qualité du pneu, ainsi que les changements intervenus dans différentes situations.

Le test de tenue de route est effectué sur asphalte mouillé et sur asphalte sec.

La note finale attribuée à la conduite sur route mouillée est déterminée à la fois par le temps écoulé sur la piste, la qualité du pneu et sa logique d'utilisation.

Tenue de route sur sol sec :

  • 1. Goodyear 9,0
  • 2. Nokian 8,9
  • 3. Nankang 8,4
  • 4. Bridgestone 8,1
  • 5. Hankook 8,0
  • 6. Barum 7,8
  • 7. Nokian 7,2

Les pneus Goodyear offrent la zone médiane la plus performante en termes de direction. Si Bridgestone, Hankook, Nankang et Nokian n'occupent que les places suivantes, c'est parce que chacun de ces pneus présentait une zone médiane petite et imprécise.

Les pneus Goodyear, tout comme leurs concurrents de Nankang et Nokian, ont aussi clairement offert la direction la plus performante à la fois à faible et grande vitesses.

En termes de conduite en courbe, les pneus Bridgestone, Goodyear, et Nokian offrent la meilleure précision. Notre Honda aborde les courbes sans qu'il soit besoin d'ajuster la trajectoire au volant.

Trop forcer sur la direction, « oppresser le pneu », divise les pneus en deux catégories. Encore une fois, les meilleurs résultats reviennent à Nokian, Bridgestone et Goodyear.

La voiture tient la trajectoire avec les pneus Barum, Bridgestone, Goodyear, Haankook et Nokian lorsque nous freinons fortement dans une courbe.

Toutefois, la voiture s'est révélée légèrement survireuse avec les pneus Goodyear, Hankook et Nankang lorsque nous avons utilisé le frein moteur.

Goodyear et Nokian ont été les meilleurs à l'épreuve du slalom. Ces deux marques de pneus la rendent fluide et neutre. Les pneus Nokian réagissent légèrement plus lentement que les Goodyear aux changements de direction, mais la maîtrise du véhicule ne pose aucun problème. Le même duo arrive en tête lorsqu'il s'agit d'alterner entre différents terrains.

Tenue de route sur sol mouillé :

  • 1. Bridgestone 9,2
  • 2. Goodyear 8,9
  • 3. Barum 8,4
  • 4. Hankook 8,3
  • 5. Nokian 8,1
  • 6. Kenda 6,6
  • 7. Nankang 5,6

Le test de tenue de route sur sol mouillé a été effectué sur une piste d'1,5 km. Le jugement final est basé sur le temps écoulé sur la piste.

Le pneu Goodyear est incontestablement le plus rapide. Il devance le deuxième au classement de près d'une seconde. En résumé, les pneus Goodyear offrent une conduite facile, mais poussés dans leurs limites ils peuvent facilement entraîner un survirage.

Aquaplaning sur piste droite

Les caractéristiques des pneus en situation d'aquaplaning ont été mesurées à la fois en ligne droite et en courbe. Le quatuor de tête avait une catégorie de vitesse qui lui était propre au cours de ces deux tests.

Aquaplaning sur piste droite

  • 1. Bridgestone 9,2
  • 2. Barum 9,2
  • 3. Goodyear 9,1
  • 4. Hankook 9,0
  • 5. Nokian 8,2
  • 6. Nankang 8,2
  • 7. Kenda 8,1

Au cours de ce test, l'épaisseur du « matelas d'eau » était de 7 mm. D'un côté les pneus étaient sur l'eau, et de l'autre ils étaient sur une route sèche.

Les trois pneus les plus performants, Bridgestone, Barum et Goodyear ont enregistré des résultats très proches. Le meilleur résultat a été de 94,1 km/h

Aquaplaning en courbe

Aquaplaning en courbe

  • 1. Bridgestone 9,2
  • 2. Goodyear 9,2
  • 3. Barum 9,0
  • 4. Hankook 8,9
  • 5. Nokian 8,3
  • 6. Nankang 7,7
  • 7. Kenda 7,1

Au cours de ce test, l'épaisseur du « matelas d'eau » était de 8 mm (circuit rond).

Si l'on tient uniquement compte de la vitesse, Bridgestone et Goodyear se partagent la première place. Cependant, les pneus Bridgestone avertissent incontestablement le conducteur plus tôt, et la voiture ne se déporte que légèrement sur le côté.

Test d'adhérence

Dans ce test, les caractéristiques d'un temps pluvieux sont déterminantes. Des résultats fiables apparaissent après plusieurs essais.

Adhérence latérale sur sol mouillé

  • 1. Goodyear 9,5
  • 2. Bridgestone 8,8
  • 3. Barum 7,5
  • 4. Hankook 7,4
  • 5. Nokian 6,9
  • 6. Nankang 6,3
  • 7. Kenda 5,3

Goodyear a présenté les meilleurs résultats d'adhérence et son produit se place à part. En conduisant à une vitesse de croisière, les pneus Goodyear offrent une conduite neutre, mais en relâchant un peu l'accélérateur, l'arrière de la voiture a tendance à déraper subitement. Bridgestone arrive derrière Goodyear avec près d'une demi seconde de retard.

Freinage ABS sur sol mouillé

« En freinant sur un millimètre d'eau, on est facilement désorienté. Seuls les pneus Goodyear gardent le cap. »

Freinage ABS sur sol mouillé

  • 1. Goodyear 9,5
  • 2. Barum 9,3
  • 3. Hankook 9,2
  • 4. Bridgestone 8,0
  • 5. Nokian 7,9
  • 6. Nankang 6,7
  • 7. Kenda 5,9

Ce test de freinage a été réalisé en utilisant uniquement les freins avant, entre 40 et 0 km/h. La distance de freinage est mesurée à 5 km/h.

Goodyear a enregistré la distance de freinage la plus courte. Il aura fallu près d'1,7 m de plus aux pneus Kenda qu'aux Goodyear pour s'arrêter, atteignant ainsi une distance de freinage de près de 10 mètres.

Freinage ABS sur sol sec

Freinage ABS sur sol sec

  • 1. Goodyear 9,5
  • 2. Bridgestone 9,3
  • 3. Nokian 8,2
  • 4. Kenda 8,2
  • 5. Hankook 8,0
  • 6. Barum 7,3
  • 7. Nankang 7,1

Comme pour le test sur sol mouillé, nous n'avons utilisé que les freins avant. Du fait de la meilleure adhérence, la vitesse de mesure a été augmentée : de 50 à 5 km/h.

Le nouveau venu de chez Goodyear a dominé le test sur sol sec également.

Bruit

  • 1. Hankook 8,3
  • 2. Barum 8,3
  • 3. Kenda 8,2
  • 4. Bridgestone 8,0
  • 5. Nankang 8,0
  • 6. Nokian 8,0
  • 7. Goodyear 7,9

Le niveau sonore a été mesuré sur un asphalte usé, complètement lisse.

Tous les pneus étaient assez bruyants. Un micro « flottant » a été placé dans le coffre.

Résultats : un pneu bon marché n'est pas un bon pneu

« Goodyear remporterait le test mais ne sera pas noté à cause de son appartenance à une différente catégorie de vitesse »

Goodyear 9,2

Goodyear remporte les meilleures notes au test, mais son appartenance à une catégorie de vitesse différente implique de lui réserver un jugement à part.
En matière d'adhérence, l'Eagle F1 est un produit de première catégorie, et se classe comme un produit de première catégorie dans la majorité des tests effectués. Il n'arrive dernier qu'au test du volume sonore.
C'est Bridgestone qui talonne de plus près Goodyear, mais seulement pour certains tests. En situation d'aquaplaning sur une piste droite, c'est Barum qui devance légèrement Goodyear. Les résultats au chronomètre de l'Eagle F1 suffiraient à lui assurer la première place au test de tenue de route, mais la tendance au survirage reste tout de même un élément significatif.